Berufs-Piloten-Prüfung
mit der Cessna im FS2k2
von Herbert Schatzl
Was gibt's hier zu lernen?

1 - Starten des Prüfungsfluges
2 - Auf VOR zufliegen.
3 - Instrumentenausfall wegstecken
ILS-Anflug nach Instrumenten

Überblick über den Prüfungsflug:
Sie starten mit Kurs 270- nach rechts drehen - mit Kurs 130° auf das Radial 345° zufliegen und darauf einschwenken ( auf Kurs 165°). Instrumentenausfall überstehen - zurückdrehen auf 300° - und einen gemütlichen ILS-Anflug durchführen und wieder am ursprünglichen Flugplatz landen (Space Center). Gesamtdauer ca. 20 bis 25 Min. Viel Spaß damit.



ACHTUNG:
Sie sollten den die Flüge 1-10 absolviert haben.

1
 Ganz normal starten und auf 3000 ft steigen. Bei 1000 ft sollen sie auf Kurs 165° (Radial 345) einschwenken. Um dies schneller zu erreichen gehen sie auf Kurs 130°.
2
 Wenn sie 3000ft erreicht haben versuchen sie das Flugzeug so zu trimmen, dass sie den Joystick nicht mehr brauchen.
Ebenso mit Kurs 165° Versuchen sie das Radial noch vor DME 15 nm zu erreichen und das Flugzeug so zu trimmen, dass sie nichts mehr berühren müssen (ich trimme mit den Tasten). Das ist eine gute Ausgangsposition für den Instrumentenausfall. (Rechts die GPS-Anzeige des Fluges bis hierher).
3
 Bei DME von ca. 14.5 nm werden wichtige Instrumente abgedeckt. Siehe Grafik rechts.
Wenn sie gut getrimmt haben, sind sie aus dem schneider.
Wenn sie trotzdem Kursänderungen durchführen müssen: VORSICHTIG.
TIPP: ich ändere den Kurs per Tasten (der Joystick ist mir zu gefährlich).
z.B.: Kurs muss nach rechts geändert werden:
1) 2 Tastentipps auf "Cursor rechts" - warten bis der Wendekoordinator sich bewegt.
2) Dann mit der Taste "5" am Ziffernblock die Ruder auf neutral stellen.
3) Nach 5 bis 8 Sek das gleiche Spiel mit "Cursor links". Damit sollte die Cessna wieder genau waagrecht fliegen - siehe Wendekoordinator.


Wenn die Ansage nach der Rechtsdrehung kommt, beginnen sie ganz vorsichtig in die Kurve einzufliegen. Beachten sie den Wendekoordinator. Noch während der Kurve sollten alle Instrumente wieder funktionieren.

 
4
Drehen sie auf Kurs 330° und sinken sie auf 2100 ft. Halten sie die Einstellungen bis die CDI-Nadeln des NAV1-Gerätes sich zu bewegen beginnen.
Zuerst wird sich die Landekursnadel (gelber Pfeil) zur Mitte bewegen. Gleichzeitig drehen sie langsam auf Kurs 360°.
Verringern sie die Geschwindigkeit auf ca. 100 kt.
Wenn die Gleitpfad-Nadel(roter Pfeil) nach unten geht, verringern sie auf 90 kt und setzen Flaps auf 10 Grad.
Beim OM fahren sie das Fahrwerk aus. Bei ca. 500 ft Höhe verringern auf ca. 80 kt und gehen auf Flaps 20°.
Wenn sie die Landebahnlichter sehen, gehen sie auf Flaps Full und nehmen weiter Leistung weg, so dass die Geschwindigkeit auf ca. 60 kt gefallen ist, wenn sie über der Landebahn sind.
Die Landung selber dürfte kein Problem sein. Achten sie aber darauf, dass sie im ersten Drittel der Landebahn landen, sonst fallen sie durch.


Gratulation!!!!

Aktualisiert: Mai 2002
Autor: Schatzl Herbert
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