Flugsimulator-Schule: Fallbeispiele zum Instrumentenflug

Orientierung mit dem Standard-VOR und dem HSI
(FALLBEISPIELE)

Das gibt's hier zu lernen:

Wie ändert sich die Instrumentenanzeige, wenn folgende Dinge verändert werden?
Ortsverändung des Flugzeugs
Kursänderung
OBS-Einstellungsänderung.

Navigations-Aufgaben zum Üben

ORIENTIERUNGSTIPP
Die VOR-Station liegt immer im Viertel der TO-Richtungsanzeige und der CDI-Nadel (roter Bogen bei 1. und 2. Situation in den Instrumenten)
Erläuterungen zum Standard-VOR und HSI

Anzeige der Ortsveränderung des Flugzeuges. Einstellungen: OBS: 360, Kurs 360 (bleiben unverändert - es ändert sich immer nur die Lage des Flugzeuges zur VOR-Station. Die Einstellung des OBS-Kurses drückt folgenden Wunsch aus (grüner Pfeil): Bei dieser Situation (Heading und OBS-Einstellung sind gleich) ist der Unterschied zwischen Standard-VOR und HSI sehr gering.
Situation (alle Kartenausschnitte aus FS-Navigator)	Standard-VOR	HSI
Situation 1 Die Station befindet sich ca. in Richtung 300 Grad - also etwa links vorne.	Der aktuelle Flugzeug-Kurs (Heading) ist beim Standard - VOR völlig bedeutungslos. Hier ist die Anzeige "zufällig" auf 360 eingestellt. Siehe Beispiele bei "Kursänderung" Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 270 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich auf das VOR zu bewegen würde (aber nicht treffen, weil ich ja nicht auf dem 180er Radial bin).	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 270 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne.
Situation 2 Station befindet sich links hinten.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 180und 270Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach hinten. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich vomVOR weg bewegen würde.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 180und 270Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach hinten.
Situation 3 Station ist rechts vorne.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 360 und 90 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist rechts und TO-Anzeige zeigt nach vorne. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich auf das VOR zu bewegen würde.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 360 und 90 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist rechts und TO-Anzeige zeigt nach hinten.
Situation 4 Station ist rechts hinten.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 90 und 180 Grad liegen muss. Grund: CDI-Nadel ist rechts und TO-Anzeige zeigt nach hinten. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich vomVOR weg bewegen würde.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 90 und 180 Grad liegen muss. Grund: CDI-Nadel ist rechts und TO-Anzeige zeigt nach hinten.
Situation 5 Station ist genau vor dem Flugzeug	Ich befinde mich auf dem Radial 180 Grad und fliege genau auf die VOR-Station zu. GRUND:Die CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO-Anzeigt zeigt nach vorne.	Ich befinde mich auf dem Radial 180 Grad und fliege genau auf die VOR-Station zu. GRUND:Die CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO-Anzeigt zeigt nach vorne.
Situation 6 Station liegt genau hinter uns.	Ich befinde mich auf dem Radial 360 Grad und fliege genau von der VOR-Station weg. GRUND:Die CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO-Anzeigt zeigt nach hinten.	Ich befinde mich auf dem Radial 360 Grad und fliege genau von der VOR-Station weg. GRUND:Die CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO-Anzeigt zeigt nach hinten.

Anzeige der Kursänderung des Flugzeuges. Einstellungen: OBS: 360, Lage auf der Karte (bleiben unverändert - es ändert sich immer nur das Heading des Flugzeuges. Die Einstellung des OBS-Kurses drückt folgenden Wunsch aus (grüner Pfeil): Die Station befindet sich IMMER ca. in Richtung 300 Grad vom Flugzeug.
Situation (alle Kartenausschnitte aus FS-Navigator)	Standard VOR	HSI
Situation 1:	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 270 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich auf das VOR zu bewegen würde (aber nicht treffen, weil ich ja nicht auf dem 180er Radial bin).	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 180 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne. Unten die moderne ALL-IN-ONE-Anzeige einer B777: Hier ist die VOR-Anzeite mit TO-Dreieck weiß und die CDI Nade violett. NEU: die grüne Markierung zeigt auf die VOR-Station. (Ist ja wirklich keine Herausforderung mehr)
Situation 2 Die Flugzeugnase zeigt genau in richtung VOR-Station. ACHTUNG: Anflugwunsch (OBS) ist aber 360 Grad!!!	Die VOR-Station liegt irgendwo Richtung 270 bis 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel ist links (full deflection). Vergleichen bisherigen 2 Standard-VOR Anzeigen. Sie sind IDENTISCH! Die Station befindet sich etwa vor dem Flugzeug. Mit Abweichungen von ca. 40 Grad rechts und 50 Grad links. Grund: weil der Kurs 320 Grad ist und die Station zwischen 270 und 360 Grad liegt.	Der Kurs 320 wird angezeigt, der gelbe OBS-Einstellungs-Pfeil hat sich gedreht. Die Station befindet sich irgendwo zwischen 270 und 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel ist links. Unten die moderne ALL-IN-ONE-Anzeige einer B777: Hier ist die VOR-Anzeite mit TO-Dreieck weiß und die CDI Nade violett. NEU: die grüne Markierung zeigt auf die VOR-Station.
Situation 3 Station liegt vom Piloten aus gesehen rechts hinten.	Die VOR-Station liegt irgendwo Richtung 270 bis 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel ist links. Ich kann aber nicht direkt sagen in welcher Richtung vom Piloten aus gesehen.	Die VOR-Station liegt irgendwo Richtung 270 bis 360 Grad (also rechts hinter uns). Grund: TO-Anzeige nach hinten und CDI-Nadel ist rechts. Der HSI zeigt die Lage vom Piloten aus gesehen an. Das ist der große Unterschied zum Standars VOR. Wieder die B777 Anzeige. Die Station liegt tatsächlich rechts hinter uns.
Situation 4 Die Station liegt nun links hinter dem Flugzeug.	Die VOR-Station liegt irgendwo Richtung 270 bis 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel ist links. Wieder exakt die selbe Anzeige wie bei den Situationen 1-3.	Die VOR-Station liegt irgendwo Richtung 270 bis 360 Grad (also rechts hinter uns). Grund: TO-Anzeige nach hinten und CDI-Nadel ist rechts. Die B777-Anzeige hab ich mir hier geschenkt - schätzen sie sie an hand der Darstellung von Situation 3.

Anzeige der OBS-Änderungen.. Einstellungen: Lage auf der Karte und Heading bleiben unverändert - es ändert sich immer nur die OBS-Einstellung. Das heißt es ändert sich nun immer der Anflug-Wunsch auf die VOR-Station. Die Station befindet sich IMMER ca. in Richtung 300 Grad vom Flugzeug.
Situation (alle Kartenausschnitte aus FS-Navigator)	Standard VOR	HSI
Situation 1: OBS- 360 Grad Der rote Pfeil zeigt das eingestellte Radial (hier 360). Gewünschter Anflug ist von 180 Grad her (Radial 180) mit Kurs 360 auf die Station zu.	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 270 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne. Die TO-Anzeige zeigt, dass ich mit Kurs 360 mich auf das VOR zu bewegen würde (aber nicht treffen, weil ich ja nicht auf dem 180er Radial bin).	Anzeige sagt, dass die Station irgendwo zwischen 180 und 360 Grad liegen muss, da die Abweichung "full deflection" ist (mehr als 10 Grad). Grund: CDI-Nadel ist links und TO-Anzeige zeigt nach vorne. ch keine Herausforerung mehr)
Situation 2: OBS- 320 Grad Der rote Pfeil zeigt das eingestellte Radial (hier 320). Gewünschter Anflug ist von 140 Grad her (Radial 140) mit Kurs 320 auf die Station zu.	Ich befinde mich genau auf Kurs zum VOR und zwar genau auf dem gewünschten Radial (180). Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel in der Mitte. ACHTUNG: Das Heading ist 360. Wenn sie weiterfliegen, verlassen sie das Radial und die CDI-Nadel wandert aus. Die Station befindet sich, vom Piloten aus gesehen 40 Grad links. Grund: Das Heading (Kurs) ist 360 Grad und ich befinde mich auf dem Radial 140 (OBS 320). Die Differenz beträgt 40 Grad.	Ich befinde mich genau auf Kurs zum VOR und zwar genau auf dem gewünschten Radial (180). Grund: TO-Anzeige nach vorne und CDI-Nadel in der Mitte. Das Heading wird angezeigt. Ich sehe sofort: wenn ich weiterfliege verlasse ich das Radial 180 und verfehle die VOR-Station.
Situation 3: OBS- 180 Grad Der rote Pfeil zeigt das eingestellte Radial (hier 180). Gewünschter Anflug ist von 360 Grad her (Radial 360) mit Kurs 180 auf die Station zu.	Die Station ist irgendwo zwischen 270 und 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach hinten und CDI-Nadel ist rechts.	Die Station ist irgendwo zwischen 270 und 360 Grad. Grund: TO-Anzeige nach hinten und CDI-Nadel ist rechts.
Situation 4: OBS- 140 Grad Der rote Pfeil zeigt das eingestellte Radial (hier 140). Gewünschter Anflug ist von 320 Grad her (Radial 320) mit Kurs 140 auf die Station zu.	Ich befinde mich genau auf dem entgegengesetztem Radial. Der Kurs 140 bringt mich von der Station weg. Grund: CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO-Anzeige zeigt nach hinten. ACHTUNG: Kurs ist 360. Die Station befindet sich, vom Piloten aus gesehen 40 Grad links. Grund: Das Heading (Kurs) ist 360 Grad und ich befinde mich auf dem Radial 140 (OBS 320). Die Differenz beträgt 40 Grad.	Ich bin genau auf dem entgegengesetztem Radial als eingestellt. Würde von Station wegfliegen. Grund: CDI-Nadel ist in der Mitte und die TO Anzeige zeigt entgegengesetzt dem OBS-Pfeil.
Situation 5: OBS- 090 Grad Der rote Pfeil zeigt das eingestellte Radial (hier 090). Gewünschter Anflug ist von 270 Grad her (Radial 270) mit Kurs 090 auf die Station zu.	Die VOR-Station liegt irgendwo zwischen 270 und 360 Grad. Grund: CDI-Nadel links und TO-Anzeige nach hinten. ACHTUNG: das Flugzeug fliegt Richtung 360. Die Station liegt links vor dem Flugzeug. Grund: Die VOR-Station liegt irgendwo zwischen 270 und 360 Grad.	Die VOR-Station liegt irgendwo zwischen 270 und 360 Grad. Grund: CDI-Nadel links und TO-Anzeige nach hinten.

Wenn sie einfach wissen wollen, welcher Kurs sie zur VOR-Station bringt, dann drehen sie einfach den OBS-Knopf so lange bis die CDI-Anzeige in die Mitte wandert UND die TO-Anzeige nach vorne zeigt. Aber das fördert nicht das räumliche Vorstellungsvermögen, das für den Instrumentenflug unerlässlich ist.

NAVIGATIONSAUFGABEN (immer nur für NAV-1)
(Lösungen weiter unten)

Instrumentenanzeige	Aufgaben
Situation 1	Welcher OBS-Kurs ist eingestellt? Wie ist das Heading der Maschine? Wie viele Grad ablagig sind sie vom eingestellten OBS-Kurs? Bestimmen sie in welcher Richtung die VOR-Station liegt. Geben sie den Bereich, in dem die Station liegen muss in Grad an. Bestimmen sie, in welcher Richtung vom Piloten aus gesehen, die Station liegt. In welcher Richtung wird sich die CDI-Nadel bewegen, wenn sie gerade weiterfliegen?
Situation 2	Welcher OBS-Kurs ist eingestellt? Wie ist das Heading der Maschine? Wie viele Grad ablagig sind sie vom eingestellten OBS-Kurs? Bestimmen sie in welcher Richtung die VOR-Station liegt. Geben sie den Bereich, in dem die Station liegen muss in Grad an. Bestimmen sie, in welcher Richtung vom Piloten aus gesehen, die Station liegt. In welcher Richtung wird sich die CDI-Nadel bewegen, wenn sie gerade weiterfliegen?
Situation 3	Welcher OBS-Kurs ist eingestellt? Welches Heading hat das Flugzeug? Wie viele Grad ablagig sind sie vom voreingestellten OBS-Kurs? Bestimmen sie in welcher Richtung die VOR-Station liegt. Geben sie den Bereich, in dem die Station liegen muss in Grad an. Bestimmen sie, in welcher Richtung vom Piloten aus gesehen, die Station liegt. In welcher Richtung wird sich die CDI-Nadel bewegen, wenn sie gerade weiterfliegen? In welche Richtung müssen sie einschwenken um auf dem eingestellten Kurs auf die Station zu fliegen

LÖSUNGEN ZU DEN AUFGABEN

Instrumentenanzeige	Lösungen
Situation 1	140 Grad 360 Grad Sie sind genau auf dem eingestellten Radial. Die VOR-Station liegt im Bereich von 320 bis 50 Grad. Die Station liegt 40 Grad links von der Flugzeugnase. Grund: Sie sind genau auf dem Radial 140 (CDI-Nadel in der Mitte) und fliegen mit Heading 360. Daher kann die Differenz zwischen Heading und OBS-Anzeige (in TO-Richtung abgelesen) genommen werden. Die CDI-Nadel bewegt sich nach rechts, da ich mich in Richtung 360 Grad vom Radial eintferne.
Situation 2	90 Grad. 40 Grad. ca. 6 bis 8 Grad, da die CDI-Nadel auf dem 3. bis 4. Zacken steht. Die Maximale Abweichung, die angezeigt wird ist immer 10 Grad (maximal deflection). Die VOR-Station liegt im Bereich 90 bis 180 Grad.. Die VOR-Station liegt, vom Piloten aus gesehen, 50 bis 140 Grad rechts von ihm. Grund: Stationsbereich siehe Lsg. 1 - der Kurs ist aber 40 Grad. Wenn der Bereich bei 90 Grad beginnt, so sind das mindestens 50 Grad rechts. Tatsächlich sind es 60 Grad. Kann ich aber nicht aus den Insrumenten ablesen. Die CDI-Nadel bewegt sich nach rechts. Da die Station rechts von mir liegt und ich mich beim Weiterfliegen (Heading 40) mit von der Station wegbewege
Situation 3	185 Grad 240 Grad ca. 4 bis 6 Grad. Im Bereich von 95 bis 185 Grad Im Bereich 55 links bis 45 Grad rechts. Die CDI-Nadel bewegt sich nach links zur Mitte hin. GRUND: Da das Heading im Bereich der VOR-Station liegt und das Radial auch stimmt, beweg ich mich auf die Station und das Radial zu. Natürlich nach rechts, denn da ist der Winkel viel kleiner -aber es ist schon zu spät, sie werden über den Kurs hinausschießen.

Diese Seite wurde im März. 2005 aktualisiert!

Autor: Schatzl Herbert

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